百事子公司Frito-Lay负责北美地区供应链的高级总监卡内尔在当地时间12月12日向路透社记者证实了此消息。

卡内尔表示，目前Frito-Lay（该公司目前旗下运营超过10000辆卡车）正在分析北美范围内哪些路线最适合Semi载货行驶。值得一提的是，卡内尔认为Semi可以广泛运用于载重相对较轻的物流线路上，比如运输零食或者是在较短线路上运送重量较重的饮料。

在上个月举行的发布仪式上，特斯拉推出了两款续航里程分别达到300英里（约合483千米）和500英里（约合805千米）的电动半挂卡车。

特斯拉在上个月公布了Semi的价格，续航里程为300英里和500英里的常规版车型售价分别达到15万美元（约合100万人民币）和18万美元（约合人民币119万）。同时，特斯拉还推出了一款售价为20万美元的Founders Series版Semi车型。这意味着上述百事公司的订单金额将达到1500万美元到2000万美元。

起初特斯拉向Semi的每个订单收取5000美元订金，不过就在上个月其将Semi量产版车型的目录订金金额提高至2万美元，而对于订购Founders Series版车型的用户特斯拉则向其一次性收取20万美元购车费用。

卡内尔并未透露他们向特斯拉下达采购订单的时间。

就在百事公司下单之前，上周百威啤酒母公司和西斯科公司分别向特斯拉订购40辆和50辆Semi电动卡车。分析人士指出，似乎有一种滚雪球效应正在发生，特斯拉半挂卡车正在受到越来越多人的欢迎。

现在，多家公司公开宣布的半挂卡车的订单总数达到了300多辆，但这只是被宣布的订单数量。

分析人士预计，还有几家公司和小型卡车运营商也会在没有公开宣布的情况下订购特斯拉半挂卡车。

根据特斯拉提供的预订数据，他们目前可能有超过1200个预订。

不管怎样，公平地说，目前对特斯拉半挂卡车的需求是强劲的。正如我们预料的那样，一些大型企业为自己的经销网络订购了特斯拉半挂卡车，这些公司包括百事，沃尔玛，百威，不过他们都不是货运公司。对于上述公司来说，在自己的分销网络中部署充电基础设施是很方便的，其更容易向电动卡车过渡。